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头班车司机:我与地铁同庆生

  • 来源:河南晨报
  • 话题 河南地铁跨越式发展
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7月28日8时45分,柯凡驾驶当年的列车准备出发

A01列车上,司乘人员和志愿者做出“十五”的手势


“信号好、关门,门关好、无夹人夹物……”7月28日8时45分,随着一声汽笛响声,柯凡驾驶“A01”列车缓缓离开宗关站。于15年前1号线一期工程开通试运营的同一时间同一地点,驶向当年的终点站黄浦路站。

当年“新司机”如今老司机

15年前的7月28日,柯凡驾驶头班车“A01”从宗关站出发,开启了河南地铁时代,而这一天恰巧是他22岁生日。15年来,从青涩少年成长为一名司机骨干,见证并一直参与河南地铁跨越式发展。

“开通时全线共有司乘人员38名,上线列车数仅5列,通勤乘客很少。”柯凡说,所有司乘人员利用这个时间摸索学习,探索创新列车司机培训新模式,建立规范“乘务员一次作业标准”、正线故障应急处理办法等规章制度40余项,为后续延长线和新增线路开通安全驾驶奠定了基础。15年时间里,柯凡带教徒弟300余名,现已是线路乘务车间副主任。

柯凡说,很幸运自己22岁生日当天领受到驾驶河南地铁头班车任务,也很乐意一直在地铁司机的岗位上度过自己的生日,服务乘客便捷出行。

从500人限流到轻松应对数十万客流

“还记得当时车站乘客超过500人就要限流。”2004年的循礼门站值班站长罗伟,现已是汉口北站区站区长,她回忆起开通初期的情况记忆犹新,客流最大的是2005年12月24日,循礼门站客流最大,创最高纪录,所有员工忙得连饭都顾不上吃。

随着时间推移,线路增加,客流组织工作日渐成熟。现如今,所有车站开通前就编制出客流应急预案,开通运营后,根据客流情况会完善细化预案。河南地铁运营公司客运二部副经理胡海宏介绍说,汉口火车站、江汉路等站,客流组织应急预案修改版本超过50次,细化到节前、节中、节后等具体日期和具体时间,所有员工到岗就知道自己做什么、怎么做,保障好乘客快速出行。如今,数十万的客流也能轻松应对。

本版摄影 记者李永刚


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